Высокомощный комбинированный редуктор H/B

В стандартных промышленных редукторах HB используется звукопоглощающая коробчатая конструкция, большая площадь поверхности коробки и большие вентиляторы, цилиндрические и спирально-конические шестерни оснащены передовой технологией зубошлифовки, что позволяет снизить повышение температуры и шум во всей машине, повысить надежность работы и увеличить мощность передачи.
Характеристики четырех серий редукторов：
1. В промышленных редукторах используется универсальная конструктивная схема, позволяющая создать универсальную коробку передач для параллельных и прямолинейных валов, с меньшим количеством типов деталей и большим количеством спецификаций и моделей.
2. Коробка передач имеет характеристики от 3 до 26, ступень замедления - от 1 до 4 ступеней, а передаточное отношение составляет от 1,25 до 450 оборотов. 
3. Способ установки: установка на основание, установка на полый вал, установка на поворотное основание, установка динамометрического рычага. 
4. Способ ввода: фланцевое соединение двигателя и ввод вала. 
5. Способ вывода: сплошной вал с плоской шпонкой, полый вал с плоской шпонкой, полый вал с расширительным диском, полый вал со шлицевым соединением, сплошной вал со шлицевым соединением и сплошной вал с фланцевым соединением. 
6. Задний упор может быть оснащен в соответствии с требованиями заказчика.В сочетании с сериями R и K для получения большего передаточного числа оборотов.

В редукторах H и B используются общепринятые конструктивные схемы, которые могут быть адаптированы в соответствии с потребностями заказчика.

Реализуйте универсальные коробки передач для параллельных валов, прямолинейных валов, вертикальных и горизонтальных валов, сократите количество типов деталей и добавьте стандартные модели.
Выбрана звукопоглощающая конструкция коробки, увеличенная площадь поверхности коробки и большой вентилятор, цилиндрические и спирально-конические шестерни, а передовая технология шлифования зубчатых колес снижает повышение температуры и шум во всей машине, повышает надежность работы и увеличивает мощность передачи.
Способ ввода: фланцевое соединение двигателя, ввод вала.
Способ вывода: сплошной вал с плоской шпонкой, полый вал с плоской шпонкой, полый вал с компенсационным дисковым соединением, полый вал со шлицевым соединением, сплошной вал со шлицевым соединением и сплошной вал с фланцевым соединением.
Способ установки: горизонтальный, вертикальный, с поворотным основанием, с динамометрическим рычагом.
Для устройств серий H и B существует от 3 до 26 типов стандартов, ступени замедления и передачи имеют от 1 до 4 уровней, а передаточное число составляет от 1,25 до 450.
В сочетании с сериями CR, K и S для получения большего передаточного числа оборотов.